ভাগ করা বৈদ্যুতিন গাড়ি চার্জারে তিনটি বিভাগের সাধারণ ত্রুটি

সাধারণত ব্যবহৃত বৈদ্যুতিন গাড়ি চার্জারগুলি সার্কিট কাঠামো অনুসারে মোটামুটি দুটি প্রকারে বিভক্ত করা যেতে পারে। আজ, সম্পাদক আপনার সাথে ভাগ করে নেবে যা চার্জিং প্লেসে ত্রুটিগুলির কারণ ঘটায়।

সেডানস ইভি-তে উচ্চ-ভোল্টেজ ত্রুটিগুলির প্রাথমিক ঘটনাটি হ'ল সূচক আলো আলোকিত হয় না, যা ফুঁকানো ফিউজগুলি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, রেকটিফায়ার ডায়োড ডি 1 এর ভাঙ্গন এবং ক্যাপাসিটার সি 11 এর বুলিং বা ফেটে। কিউ 1 ভেঙে যায় এবং আর 25 খোলে। ইউ 1 এর পিন 7 গ্রাউন্ডে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে। আর 5 খোলা আছে, ইউ 1 এর কোনও প্রারম্ভিক ভোল্টেজ নেই। এটি উপরের উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করে সংশোধন করা যেতে পারে।

যদি ইউ 1 এর 7 টি পিনের 11V এর উপরে একটি ভোল্টেজ থাকে এবং 8 পিনের 5V এর ভোল্টেজ থাকে তবে এর অর্থ ইউ 1 মূলত স্বাভাবিক। কিউ 1 এবং টি 1 এর পিনগুলি সোল্ডার করা হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করা গুরুত্বপূর্ণ। যদি Q1 একের পর এক ভেঙে যায়, এবং Q1 গরম না হয় তবে সাধারণত ডি 2 এবং সি 4 ব্যর্থ হয়। যদি Q1 ভেঙে যায় এবং গরম হয়ে যায় তবে এর অর্থ সাধারণত হ'ল কম-ভোল্টেজ অংশে ফুটো বা শর্ট সার্কিট রয়েছে, খুব বড় বা ইউসি 3842 এর পিন 6 এর আউটপুট পালস তরঙ্গরূপটি অস্বাভাবিক। স্যুইচিং ক্ষতি এবং তাপ উত্পাদন ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পায়, যার ফলে Q1 অতিরিক্ত উত্তাপ এবং জ্বলতে থাকে। উচ্চ-ভোল্টেজ ত্রুটিগুলির অন্যান্য লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছে ফ্ল্যাশিং সূচক আলো, নিম্ন এবং অস্থির আউটপুট ভোল্টেজ।

সাধারণত, টি 1 এর পিনগুলিতে দুর্বল সোল্ডারিং থাকে, বা ডি 3 এবং আর 12 খোলা থাকে এবং টিএল 3842 এবং এর পেরিফেরিয়াল সার্কিটগুলির কোনও কার্যকরী শক্তি নেই। একটি বিরল উচ্চ-ভোল্টেজ সমস্যাও রয়েছে যে আউটপুট ভোল্টেজ 120V এর উপরে খুব বেশি। সেডানস ইভিতে, ইউ 2 সাধারণত অকার্যকর। আর 13 খোলা আছে বা ইউ 3 ভেঙে গেছে, যা ইউ 1 ড্রপের পিন 2 এর ভোল্টেজ তৈরি করে এবং পিন 6 অতি-প্রশস্ত ডাল প্রেরণ করে। এই মুহুর্তে, পাওয়ারটি দীর্ঘ সময়ের জন্য চালু করা যায় না, অন্যথায় নিম্ন-ভোল্টেজ সার্কিটটি মারাত্মকভাবে পুড়ে যাবে।

বেশিরভাগ লো-ভোল্টেজ ত্রুটিগুলি বৈদ্যুতিক গাড়ি চার্জার এবং ব্যাটারির মধ্যে বিপরীত সংযোগের কারণে ঘটে, যার ফলে আর 27 ফুঁকানো এবং এলএম 358 ভেঙে যায়। ঘটনাটি হ'ল লাল আলো সর্বদা চালু থাকে, সবুজ আলো বন্ধ থাকে, আউটপুট ভোল্টেজ কম থাকে, বা আউটপুট ভোল্টেজ 0V এর কাছাকাছি থাকে এবং এটি উপরের উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করে সংশোধন করা যায়। এছাড়াও, জিটারের কারণে ডাব্লু 2 ড্রিফ্টের আউটপুট ভোল্টেজ। যদি আউটপুট ভোল্টেজ খুব বেশি হয় তবে ব্যাটারিটি অতিরিক্ত চার্জ করা হবে, মারাত্মকভাবে ডিহাইড্রেটেড এবং অতিরিক্ত উত্তপ্ত হবে, যা শেষ পর্যন্ত তাপীয় পালিয়ে যাওয়ার দিকে পরিচালিত করবে এবং ব্যাটারিটি বিস্ফোরিত করবে। যদি আউটপুট ভোল্টেজ কম থাকে তবে ব্যাটারিটি আন্ডারচার্জ করা হবে।

যখন উভয় উচ্চ এবং নিম্ন ভোল্টেজ সার্কিট ত্রুটিযুক্ত হয়, তখন সমস্ত দ্বিতীয় এবং তৃতীয় টিউব, সেডানস ইভি অপ্টোকুপলার 4N35, ফিল্ড এফেক্ট টিউব, ইলেক্ট্রোলাইটিক ক্যাপাসিটার, ইন্টিগ্রেটেড সার্কিট, আর 25, আর 5, আর 12, আর 27, বিশেষত ডি 4 (16 এ 60 ভি, দ্রুত পুনরুদ্ধার ডায়োড), সি 10 (63 ভি, 470uf)। ত্রুটিগুলির ক্ষেত্র আরও প্রসারিত করতে অন্ধভাবে বৈদ্যুতিক গাড়ি বৈদ্যুতিক গাড়ি এড়িয়ে চলুন। কিছু সেডান ইভি চার্জার আউটপুট টার্মিনালগুলির বিশেষ ফাংশন রয়েছে যেমন অ্যান্টি-রিভার্স সংযোগ এবং অ্যান্টি-শর্ট সার্কিট। আসলে, আউটপুট প্রান্তে একটি অতিরিক্ত রিলে যুক্ত করা হয়। বিপরীত সংযোগ বা শর্ট সার্কিটের ক্ষেত্রে, রিলে কাজ করবে না এবং বৈদ্যুতিন গাড়ি চার্জারের কোনও ভোল্টেজ আউটপুট থাকবে না।

প্রত্যেককে মনে করিয়ে দিন যে কিছু বৈদ্যুতিক গাড়ি চার্জারে অ্যান্টি-রিভার্স সংযোগ এবং শর্ট-সার্কিট প্রতিরোধের কাজ রয়েছে। । বিদ্যুৎ সরবরাহ সাধারণত শুরু হওয়ার পরে, বৈদ্যুতিন গাড়ি চার্জারটি কম-ভোল্টেজ অপারেটিং শক্তি সরবরাহ করবে।